Modelle im Fokus

Modell:

Das maßstäbliche 5-teilige H0 Modell des Doppelstockzuges ist in der Epoche IV beschriftet. Feine Gravuren, wie Handstangen, detaillierte Drehgestelle, Wagenübergänge, die Inneneinrichtung und die

realitätsnahe, höchst präzise Bedruckung machen das Modell besonders attraktiv.

Vorbild: Doppelstock-Gliederzug DGBgqe

Der VEB Waggonbau Görlitz lieferte ab 1970 eine größere Stückzahl Doppelstockgliederzüge.

Der fünfteilige Gliederzug ist eine Weiterentwicklung des seit dem Jahre 1957 gebauten Typs. Er ist kürzer als sein Vorgänger, da jeder Wagen nur noch acht statt neun Abteile hat.

Der fünfteilige Zug ist 99,8 m lang und hat 537 Sitzplätze.

Die Züge wurden mit und ohne Wendezugeinrichtung gebaut.
Die drei mittleren Wagen sind im Aufbau und in der Innenausstattung gleich, die Endwagen wurden unterschiedlich ausgeführt.

Das Bild zeigt einen Zug mit Wendezugeinrichtung. Es sind Steuerabteile für den Wendezugbetrieb, eingerichtet mit allen

Bedienungselementen, die der Grundausstattung neuzeitlicher Triebfahrzeugführerstände entsprechend.

Einige Züge erhielten einen roten Anstrich und verkehrten auf der Stadtschnellbahn Halle (Saale)/Leipzig. Die Doppelstock-Züge sind nur für den Binnenverkehr vorgesehen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auch im geschobenen Zustand 120 km/h.

Vorbild: Doppelstock-Gliederzug DGBe12

Im Jahr 1957 entstanden 98 neu entwickelte Doppelstock-Gliederzüge für den Bezirks- und Städteverkehr.

Sie bestanden aus insgesamt 5 Wagen, zwei Endwagen und drei Mittelwagen. Durch ein kurzes Mittelteil mit Einstieg waren die Wagen verbunden. In diesen Mittelteilen befanden sich die Treppenabsätze über die man in die Unter-und Obergeschosse kommt. Charakteristisch für diese Wagengattung war der hohe Stirnübergang zwischen zwei Gliederzügen. Eingesetzt wurden die Züge bis 1986, dann wurden Sie von den Doppelstock-Einzelwagen abgelöst. Die Züge liefen nur im Binnenverkehr der DR.

Gepäck-und Buffetwagen konnten nach Bedarf in die Züge eingereiht werden.